据国外媒体报道，瑞士一项专注于开发地下货物运输系统的货运基础设施建设项目“地下货运”（CST）最近迈出了关键一步，瑞士政府部门已通过一项法律，并将于今年8月1日生效，为上述未来设想提供法律框架，为项目的施工许可和实施提供基础。该地下货运系统预计于下一个10年的早期投入运营。

该项目计划建设一条管道网络，无人驾驶货车通过这些管道，利用电磁感应技术沿着传送带轨道以每小时30—60公里的速度行驶，用托盘和集装箱运送货物。这种方式可以实现全天候运输。在地面上位于偏远地区的托运人的生产基地或主要配送中心和较小的子中心将通过地下系统连接起来。这些外部和内部枢纽将分别由自动扶梯提供接驳服务，将货物从管道上下升降。

CST网络的第一部分计划于2031年开通，将在哈金根－尼德比普和苏黎世之间运行，全长约70公里，连接10个不同的枢纽。到2045年，该项目的目标是在博登湖和日内瓦湖之间建立一个总长500公里的网络，分支延伸到巴塞尔、卢塞恩和图恩。

建设第一部分的成本，包括软件、枢纽以及地下和地上车辆（用于在城市配送），预计为30亿瑞士法郎。项目组称，这将使该国日益堵塞的道路上的卡车数量减少20%。该项目的起源可以追溯到2016年，当时瑞士方面提出将公路拖车转移到火车上以通过其阿尔卑斯山口缓解路上交通拥堵的问题，当时预计到2030年瑞士的货运量将急剧上升。因此，仅靠当前的交通基础设施将无法满足这种增长需求，替代系统的建设势在必行，地下货运是一种革命性的解决方案。

物流过程中的末端配送，即从地下枢纽到市中心零售店和企业的货物运输，将由混合运输车辆完成。虽然该项目将主要服务于B2B，但也会兼顾B2C市场服务。