快递江湖洗牌的钟声再次敲响。

前段时间（7月25日），申通发布公告称，拟以现金收购浙江丹鸟物流科技有限公司100%股权，交易对价3.62亿元。这一消息让平静许久的快递江湖再起涟漪。

通过收购加速行业出清，可以说是近几年快递行业最常见的洗牌方式之一。如极兔收购百世中国、丰网，汇森蛇吞壹米滴答和优速快递，京东物流收购德邦快递，等等。被收购的一方，除了极个别仍保留了品牌独立经营，大多数都在整合的变革中逐渐退出历史舞台。

具体到申通与丹鸟这桩交易，此前驿站老鬼在点评中亦曾指出，总的来说是“各取所需、各尽所能”。菜鸟意在“瘦身”，进一步聚焦国际物流与科技赋能；申通志在“强身”，以求更快实现品质突围。

问题来了：作为“菜鸟速递”的经营主体，随着丹鸟整体并入到申通体系，是否意味着又一家快递品牌将退出历史舞台？

作为菜鸟旗下自营快递品牌“菜鸟速递”的运营主体，丹鸟物流（以下统称“丹鸟”）的发展历程可以说充满了戏剧性。

2018年，菜鸟一口气收购了5家落地配公司，分别是万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲，之后意欲将其深度整合成一张自营配送网，对标京东物流，以弥补自己在“末端配送”这一环节的短板。

这个“落地配联盟”也可以说是丹鸟的前身。

2019年3月11日，浙江芝麻开门供应链管理有限公司正式更名为浙江丹鸟物流科技有限公司，同年5月28日举行的全球智慧物流峰会上，“丹鸟物流”正式亮相。时任CEO李武昌表示：将运用数字化技术和智能算法，联合配送网络上下游，对全国落地配服务进行升级，为商家提供多种解决方案，为消费者提供本地生活的优质物流体验。聚焦于生鲜、鲜花、母婴等领域，主打中件服务，通过服务触点，积累应用场景和用户，聚合配送能力模型。

这时的丹鸟，主要服务天猫超市等阿里系电商内部业务，采用仓配一体模式，侧重本地化即时配送和“送货上门”的品质服务。

2020年，菜鸟全资收购同城即时物流平台点我达，之后将丹鸟物流、点我达、蓝豚等菜鸟旗下原有品牌整合为“菜鸟直送”，致力于构建立体化同城配送网络，服务范围也从天猫超市扩展至天猫国际业务，强化跨境配送能力。

2023年6月28日，菜鸟举行的全球智慧物流峰会上，菜鸟高调宣布“菜鸟直送”升级为自营品质快递品牌“菜鸟速递”，剑指高端市场，主打半日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，并提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。

需要指出的是，此时的“菜鸟速递”，也就是丹鸟已经拿到了国家邮政局颁发的全国性快递牌照。至此，以“菜鸟速递”为品牌的丹鸟开启了疾速狂奔的模式，以自营自建的网络模式，在服务与品质上全面对标顺丰和京东。

应该说，丹鸟没有让人失望，仅用两年的时间，就自建了一张覆盖全国的品质快递网络。根据申通发布的收购公告：

截至2025年4月末，丹鸟已经在全国构建起59个分拨中心、2600余家网点，并在全国约300个城市提供半日达/次晨达、送货上门、晚到必赔、全面路时效透传等高确定性履约服务。2024年度及2025年1-4月，丹鸟物流日均业务量在400万单以上，2024年年营收达到123.51亿元。

以业务量计算，丹鸟在天猫、天猫超市配送、淘宝等电商平台逆向物流场景的渗透率均排名靠前，并已与众多非关联电商平台以及线下零售、头部品牌商家等客户建立了良好合作关系。

公告同时显示，本次交易完成后，丹鸟及其下属控股子公司将纳入到申通的合并报表范围。另一个关键的问题又来了：“并表”是否意味着丹鸟也会融合到申通网络，进而退出历史舞台呢？

根据驿站老鬼得到的消息，收购丹鸟后，申通的主体运营思路是“双网”而非“并网”。申通继续深耕经济快递，丹鸟则持续聚焦品质快递。

也就是说，未来的申通会有两张网：一张经济网（加盟），一张品质网（直营），双网运行。在品牌上，曾经主打的“菜鸟速递”这个品牌可能会淡化，但聚焦品质快递“丹鸟”会继续保留，以实现产品差异。

如此，也意味着申通将成为国内目前唯一一家集加盟与直营两张网于一身的快递公司。

对于“双网运行”的规划和策略，快递行业人士郑恺卿（化名）认为，短期看，双网并行、独立协同是可行的，既可以最大化保持丹鸟现有的品牌价值与网络资产，也能避免对申通原有体系造成冲击。长期看，还是需要做运营能力、服务能力上的互通，以及进行品牌优化整合，倘若丹鸟未来能实现盈亏平衡，申通也可以将其发展为一个服务子品牌。

「当然，能不能走到这一步，也要看申通的“控盘”能力，对丹鸟的规划、管理、包括能否使丹鸟扭亏，及应对外部市场发展环境变化的能力。」

这也是驿站老鬼想要说和提醒的，“直营+加盟”式的双网、双品牌运行模式在此前并非没有个案，比如曾经的“顺丰+丰网”“京东物流+众邮”以及“圆通+承诺达”。然而遗憾的是，这三对曾经被寄予厚望的“组合”最后的结果均不尽如人意。

前车之鉴，后事之师。反过来看，“申通+丹鸟”这对新晋组合，成功突围的可能性又有多大？在驿站老鬼看来，今时已大大不同于往日，彼时的市场环境“卷”是主流，“没有最卷、只有更卷”的行情下，不管是向下的经济型网络（丰网、众邮），还是向上的品质网络（承诺达），基本上都没有生存空间，或者说被无限挤压，结局可想而知。

现在的申通，则处在国家、行业全面整治内卷、反对“内卷式”恶性竞争的历史机遇期。大环境可以孕育无限可能，这对眼下及未来的“申通+丹鸟”来讲，无疑是幸运的。

时也，运也，命也？站在这个角度，申通收购丹鸟，共建“经济快递+品质快递”的突围策略，确实充满了想象。